REGLEMENT DU TRIAL AUTO
DEFINITION DU TRIAL AUTO
Le trial auto se déroule sur plusieurs parcours jalonnés appelé zones. Celles-ci sont de longueurs variables et déterminent un franchissement d’obstacles sans notion de vitesse ni de temps. Elles sont matérialisées par des banderoles et comportent une entrée et une sortie définies par des panneaux d’entrée et de sortie de zone.
Sous le contrôle de commissaires de zone chaque concurrent effectue, à tour de rôle et sans ordre établi, le franchissement de la zone et se voit infliger des points de pénalité correspondants aux erreurs faites pendant le franchissement. Un parcours parfait rapporte donc zéro point au concurrent. Les points sont donnés en fonction du barème prévu par le règlement international du trial auto, règlement établi par les différentes fédérations nationales et internationales. Le vainqueur est celui qui totalise le moins de points à la fin de l’épreuve.
Une banderole, appelée rubalise, est maintenue à 70 cm du sol et à au moins un mètre des portes intermédiaires et délimite la surface d’évolution qui regroupe toutes les difficultés techniques de la zone. Les difficultés sont différentes suivant les catégories des véhicules et sont repérées par un code de couleurs.
Une seconde rangée de rubalise peut être installée par endroit pour éloigner le public dans les endroits pouvant représenter un risque pour les spectateurs.
Toutes les zones sont numérotées et ce numéro apparait sur les panneaux d’entrée et de sortie de zone.
DEFINITION DES VEHICULES
Les différentes difficultés imposées dans chaque zone sont tracées et matérialisées en fonction des différentes catégories de véhicules autorisés à concourir. Ces catégories sont :
LES 4X4 SERIE
Les SERIES sont repérés dans les zones par un fléchage vert.
Les SERIES sont des véhicules 4x4 de série immatriculés avec une carte grise et correspondant à la description de la fiche technique du constructeur et au PV des mines.
Carrosserie d’origine (formes et matières).
Moteur d’origine non préparé.
Freins d’origines efficaces.
Modifications autorisées :
Remplacement des pare-chocs par des tubes
Dépose des portières, des vitrages, bâches, hard-top...
Protections du moteur et de la boite de vitesse
Protection des bas de caisse
Sièges libres
Tout type de pneus hors tétines
Diamètre de jantes d’origine
Toute autre modification est interdite.
Le véhicule est classé gros véhicule si sa surface est supérieure à 5,56m2
LES 4X4 SERIE AMELIOREE
Les SERIES AMELIOREES sont repérés dans les zones par un fléchage jaune.
Les SERIES AMELIOREES sont des véhicules 4x4 issus de la série.
Carrosserie d’origine (formes et matières).
Moteur d’origine non préparé.
Freinage simultané sur les quatre roues et frein à main efficace.
Attache de sécurité sur les ressorts de suspensions.
Modifications autorisées :
Remplacement des pare-chocs par des tubes
Dépose des portières, des vitrages, bâches, hard-top...
Protections du moteur et de la boite de vitesse
Protection des bas de caisse
Sièges libres
Ressorts, lames et jumelles libres sur fixation d’origine
Amortisseur libres mais non pilotés
Boites, ponts, cardans de marque d’origine pouvant être renforcés
Tout type de pneus hors tétines
Jantes diamètre 16 pouces maximum
Freinage libre (simple ou double circuits) sur les quatre roues
Toute autre modification est interdite.
Le véhicule est classé gros vehicule si sa surface est supérieure à 5,56m2
LES 4X4 SUPER SERIE
Les SUPER SERIES sont repérés dans les zones par un fléchage bleu.
Les SUPER SERIES sont des véhicules 4x4 issus de la série.
Carrosserie d’origine (formes et matières)
Moteur d’origine non préparé.
Freinage simultané sur les quatre roues et frein à main efficace.
Attache de sécurité sur les ressorts de suspensions.
Modifications autorisées :
Remplacement des pare-chocs par des tubes
Dépose des portières, des vitrages, bâches, hard-top...
Protections du moteur et de la boite de vitesse
Protection des bas de caisse
Sièges libres
Ressorts, lames et jumelles libres sur fixation d’origine
Amortisseur libres mais non pilotés
Boites, ponts, cardans de marque d’origine pouvant être renforcés
Tout type de pneus mais diamètre 16 pouces maximum
Freinage libre (simple ou double circuits) sur les quatre roues
Freins séparés autorisés sur un seul pont
Blocage de différentiel autorisé sur un seul pont
Toute autre modification est interdite.
Le véhicule est classé gros vehicule si sa surface est supérieure à 5,56m2
LES BUGGYS
Les BUGGYS sont repérés dans les zones par un fléchage noir.
Les BUGGYS sont des véhicules à quatre roues dont deux roues motrices et deux roues directrices.
L’habitacle doit comprendre deux sièges et faire un minimum de 1,10 m de largeur.
Le moteur est libre mais il doit recevoir un silencieux d’échappement.
Toutes les pièces en mouvement doivent être protégées.
Une tôle métallique pleine doit être montée entre le moteur et le poste de conduite.
Des attaches de sécurité sur les ressorts de suspensions sont obligatoires.
Si des réservoirs d’air comprimés sont montés ils doivent être conformes à la législation et doivent être vérifiés par les mines et posséder un certificat de conformité individuel.
Des ailes ou des gardes boues doivent être montés sur les roues arrière pour limiter les projections.
Tous système d’anti-patinage autre que les freins séparés est interdit de même que les roues arrières directrices
LES 4X4 MAXI SERIE
Les MAXI SERIES sont repérés dans les zones par un fléchage rouge.
Les MAXI SERIES sont des véhicules 4x4 conçus à partir de voitures de série n’entrant pas dans les catégories précédentes.
Les moteurs, boites, ponts, roues, pneus, freinages sont libres.
Les obligations sont :
Utilisation d’au moins 70% du châssis d’origine
Seules les roues avant sont directrices
Frein de parking efficace
Deux sièges montés côte à côte
La carrosserie doit recouvrir au moins 50% de la surface des pneus
Attache de sécurité des ressorts de suspension
Le véhicule est classé gros vehicule si sa surface est supérieure à 5,56m2 ayant un châssis d’origine sans modification.
LES 4X4 PROTOS
Les PROTOS sont reperés dans les zones par un fléchage rouge.
Les PROTOS sont des véhicules 4x4 n’entrant dans aucunes des catégories précédantes.
Les seules obligations sont :
Deux sièges montés côte à côte
Attache de sécurité des ressorts de suspension
Frein de parking efficace
Les réservoirs d’air comprimé doivent être conformes à la législation, doivent être vérifiés par les mines et posséder un certificat de conformité individuel
NON AUTORISE
Ne sont pas autorisé, dans aucune des catégories :
Véhicule chenillé
Véhicule à roues jumelées
Quad ou kart de cross
Véhicule de chantier ou agricole
Véhicule à roues équipé de chaînes ou de clous
LES PORTES
Les portes d’entrée et de sortie, matérialisées par deux piquets souples chacune, sont aménagées dans le périmètre de la zone et permettent l’accés et la sortie de la zone aux véhicules. Elles sont identifiées par des panneaux implantés sur le piquet gauche des portes.
Les portes intermédiaires, matérialisées par deux piquets souples, balisent l’itinéraire à l’interieur de la zone et sont numérotées et repérées par ce code des couleurs pour les catégories (vert : serie, jaune : série améliorée, bleu : super série, noir : buggy, rouge : maxi série et proto). Elles sont au nombre de quatre au maximum et elles doivent être franchies dans l’ordre croissant et une seule fois par chaque concurent.
L’étiquettage est fait sur le coté gauche, ce qui donne le sens de franchissement avec un rappel sur le piquet droit.
Les portes doivent faire 2,80 m de largeur minimum et doivent être distantes de plus de 5 m.
FRANCHISSEMENT DES PORTES
Il est obligatoire pour le pilote d’emprunter les portes correspondantes à sa catégorie.
L’entrée de zone se fait véhicule arrêté, dans l’alignement de la porte d’entrée et en marche avant.
Une porte est considérée franchie quand l’applonb arrière du véhicule a passé la porte.
Le copilote est considéré comme partie intégrante du véhicule, ne peux en descendre et doit passer entre les piquets de portes au même titre que le véhicule.
COMPTAGE DES POINTS
0 point : sans faute
1 point : arrêt de progression de plus de 3 secondes, calage moteur ou contact du pilote ou du copilote avec le sol.
2 points : passage de la marche arrière ou recul de plus de 0,2 m sans enclencher la marche arrière.
4 points : tout contact du véhicule, du pilote ou du copilote avec un piquet, une banderole ou un support naturel de banderole.
11 points : piquet arraché, brisé...
15 points : échec, erreur de passage des portes ou non franchissement de la porte de sortie de zone (2 points supplémentaires sont ajoutés par porte non franchie).
LE DORAT
LA PARTIE VIDEOS EST EN COURS DE PREPARATION...MERCI DE VOTRE PATIENCE
